氟氯碳化物

9月16日「國際臭氧層保護日」當天，聯合國科學家表示，由於停用了包括冷煤與噴霧罐氣體等近100種會破壞臭氧層的物質，極地平流層上方幾個臭氧層的破洞已經停止擴大。 「過去數十年間，全球以及南北極上空的臭氧已不再減少，但也沒有增加」，臭氧層能夠保護地球以及地球上的居民免於來自太陽的紫外線傷害。 研究也指出，極區以外的臭氧層將在本世紀中葉恢復到1980年的水準，但是每年南極地區春季的臭氧層破洞，將需要比預期更長的時間來恢復。逐步淘汰破壞臭氧層的化學物，是《蒙特婁議定書》的規定，這是一份為了保護平流層中的臭氧所訂定的國際性協議，在去年於全球已被普遍接受。該報告證實蒙特婁議定書發揮了功用。這份報告於9月16日國際臭氧層保護日發表，以慶祝這份於1987年簽署的協議。如果沒有蒙特婁議定書，「大氣中的破壞臭氧物質可能會在2050年以前增加10倍，」聯合國環境署執行主任史坦納(Achim Steiner)表

聯合國科學家16日表示，地球上空受到保護的臭氧層已經停止變薄，由於禁止使用有害的化學物質，臭氧層大體上應可在21世紀中期恢復。「2010年臭氧層消耗科學評估」（ScienceAssessment of Ozone Depletion 2010）報告指出，1987年的一項國際協定終於出現成效，這項協議規定停止生產氯氟碳化物(chlorofluorocarbons）。氟氯碳化物是用於冰箱、噴霧劑與部分泡沫內的物質。臭氧提供自然的保護濾層，能隔絕太陽中有害的紫外線，紫外線會導致曬傷、白內障與皮膚癌，也會傷害植物。世界氣象組織（World MeteorologicalOrganization）研究部門主管拜利（Len Barrie）說：「全球在1987年簽署蒙得婁保護臭氧層議定書，以控制使用消耗臭氧的物質，這項協議在過去10幾年來讓臭氧層免於進一步耗損。」他告訴記者：「全球的臭氧層，包括極地區域的

中國第一部專門規定消耗臭氧層物質管理活動的行政法規「消耗臭氧層物質管理條例」將於6月1日起開始施行。25日，環境保護部在北京召開媒體培訓會，來自國務院法制辦、環保部、聯合國環境規劃署、美國可持續發展研究所以及近30多家新聞媒體代表參與了此次會議。今年3月，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，審議通過了「消耗臭氧層物質管理條例」。本條例建立了消耗臭氧層物質總量控制和配額管理制度，並強化了執法手段和法律責任。聯合國環境規劃署技術、工業和經濟司臭氧行動處負責人拉讓德拉·山地表示，6月1日將是一個里程碑，「消耗臭氧層物質管理條例」的頒布對中國來說是一個非常大的舉措，對「蒙特利爾議定書」的各方來說也是一個很大的成功。據了解，從2010年開始，中國履行蒙特利爾議定書最主要的任務將是加速淘汰含氫氯氟烴(即HCFCs)。

重大科學報告今天顯示，西南極洲冰山融化速度加快，將可能導致海平面升高。根據推斷，2100年之前，海平面將比現在高出多達1.4公尺。「南極研究科學委員會」（ScientificCommittee on Antarctic Research）超過100名專家的研究顯示，冰層正大量流失，主因海水平均溫度上升。最新報告顯示，特別是西南極洲，將造成海平面上升「數十公分」，比IPCC的預估值高出2到9倍。較為保守的IPCC預估值到2100年前海平面上升18-59公分，也會使數個島國變得不適合居住、低漥三角洲的數億家園遭到肆虐。諷刺的是，由於修補另一項環境災害－臭氧層損耗的成功，未來一世紀，地球暖化對南極洲的影響也將加劇。臭氧層破洞是由排放氯氟碳化合物（CFC）造成，報告發現，破洞使溫度下降，屏障了南極洲多數地區，不受全球暖化影響。英國南極觀測站（British Antarctic Survey）氣候研

日本環境省基於臭氧層保護法中規定，每年均提出臭氧層狀況、大氣中臭氧層破壞物質濃度、及紫外線監測數據報告。2008年簡冊報告顯示北海道地區上空臭氧濃度仍呈減少趨勢，但在那霸等中南部地區則呈現少量增加情況。破壞臭氧層物質監測方面，氟氯碳化物類有逐漸下降趨勢，但含氟氯烴類濃度卻急劇提高，主要原因與法令限制氟氯碳化物排放有關，此將為日後政策制定參考。

儘管歐盟法律規定2011年將禁用氟氯碳化物HFC-134A作為汽車空調的冷媒，但生產替代物質的製造商表示，歐洲汽車製造商至今仍尚未有發出任何採購訂單。歐洲汽車製造業公會（ACEA）回應指出，車商未下單的主要原因，是因仍有技術與安全問題須做進一步測試與解決。但製造商Obrist Engineering堅稱替代方案早已備妥。此前，歐盟工業執委Gunter Verheugen已據此駁回了車商展延禁令生效日的請求。

日本環境省近日公布2008年全國氟氯碳化物(CFC)回收銷毀統計數據，總共回收銷毀4,161公噸，較2007年增加約15%。以類別來說，CFC約有376公噸、氫氟氯碳化物(HCFC)約2439公噸、氫氟碳化物(HFC)則為1,346公噸。日本自1996年起依蒙特婁議定書規定，全面禁止氟氯碳化物生產，因此回收銷毀量較少，但未受管制的HCFC及HFC的回收銷毀量則有上升趨勢。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

把臭氧層破洞補起來曾經是挽救地球的重要任務，但科學家發現，修補好的臭氧層也有可能加速南極大陸的氣候變化。1987年全球多數國家簽署「蒙特婁議定書」後，禁止排放會破壞臭氧層的氟氯碳化物就成為世界共識，人類盡力想讓這個每天春天到秋天會出現在南極上方的破洞消失，好阻擋致癌的紫外線進入地表。臭氧層康復期限目前預計還要60年。但今年4月一項研究發現，臭氧層一旦修補完成，可能把更多的熱困在大氣中加劇地球暖化。今天出刊的《科學》雜誌中，氣象學家更發現臭氧層的復原會擾亂南半球的氣流，有可能導致南極進一步暖化。 臭氧層是位在離地表12到50公里的平流層中，所謂破洞其實是指臭氧含量過少。如今因為破洞出現，導致大氣中的平流層溫度降低，而我們生活所在的對流層又因為溫室氣體的累積溫度升高，兩者交互作用就產生新的大氣現象「南環模（Southern Annular Mode，簡稱ＳＡＭ）」。 ＳＡＭ本來能阻擋溫暖的空氣

為配合「9•16國際臭氧日」，天津市環保局日前會同工商管理局等部門聯合開展對各大型商場銷售含全氯氟烴(CFC)和全溴氟烴(Halon在我國稱哈龍)產品的檢查。對現場查出的使用氟里昂做製冷劑和發泡劑的商品勒令下架處理，由工商部門對庫存商品集中清理，全部退出天津市場。此次檢查，檢查組現場檢查天津市國美、家樂福、蘇寧、大中等大型家電賣場中的13種品牌25種型號的冰箱、冰櫃以及含製冷功能的飲水機，對使用氟里昂作為製冷劑和發泡劑的商品要求當場下架。天津市環保局根據非法生產CFC企業及其生產設備的特徵，組織區縣環保局部署化工產品生產情況執法檢查工作，要求對化工企業及時復核、及時查處、及時上報，堅決不給非法企業生產、銷售的機會，同時，嚴厲打擊非法生產、非法消費和非法貿易行為。目前，天津環保局已草擬《天津市加速淘汰消耗臭氧層物質執法檢查方案》，組織完成了對12個行業的50余家重點企業的執法檢查，並取得良好

中國濟南市30多家汽車維修企業日前在濟南交通局和環保局的組織下，參加了一場特殊的汽車冷媒回收演示，從而正式拉開山東省汽車行業全面回收冷媒的序幕。山東回收汽車冷媒活動重點是淘汰氟氯碳化物和海龍兩大類消耗臭氧層物質。據山東省運管局有關負責人介紹，目前車用空調製冷媒主要是氟氯碳化物，此物質一旦被排到大氣中，給我們的生活和生存環境帶來不利影響。為此，山東省要求各維修企業對使用氟氯碳化物的車用空調在維修時全面回收，不得任意排放。另據山東省經委交通處劉處長介紹，山東省還將對老舊報廢汽車進行補貼，不僅能減少交通事故，還能促進節能環保。

根據「氟氯碳化物回收破壞法」，日本經濟產業省和環境省於6月30日公佈2005年銷毀氟氯碳化物的總量。總計業者回報的資料，2005年共銷毀氟氯碳化物量約2,788噸，相較於2004年的2,976噸減少6%。以類別來看，CFC(氟氯碳化物)約556噸(2004度：約954噸)、HCFC(氫氟氯碳化合物)約1,623噸(2004年度：約1,604噸)、HFC(氫氟碳化合物)約608噸(2004年度：約418噸)。而氟氯碳化物的來源，從業務用冷凍空調機器回收的物料約有2,108噸，較2004年度減少15%左右，但從汽車冷氣回收的物料約693噸，較2004年度增加52%左右。 氟氯碳化物銷毀量的減少，普遍認為是遵照1996年「蒙特婁議定書」要求全面停止生產含氟氯碳化物的產品，因此市場上流通的數量也隨之減少。

科學家表示，地球臭氧層損耗出現了好轉的跡象，這要歸功於人類減少使用破壞臭氧層的化學物質。1987年生效的《蒙特利爾議定書》規定禁止使用破壞臭氧層的化學物質，目前已獲180個國家認可同意。「氟氯碳化物用量減少後，空氣中氯含量下降，這使我們對臭氧層保護有了一些信心，」博爾德的克羅拉多大學博士韋瑟黑德說。這項研究報告刊載在《自然》期刊上。她和其他研究者發現過去10年臭氧層的狀況基本保持穩定，或略有好轉。但臭氧層的狀況還難以恢復到1980年前的水平。