游珮綺

全球在談論企業碳排放交易以管制溫室氣體總量的同時，英國國會也出現了推動「個人」碳排放交易機制的聲音。上（5）月下旬，英國下議院的委員會提議，力促國會必須為英國的市民建立個人的碳排放交易計畫。這是政府支持個人化的「總量管制與交易制度」（cap-and-trade system）以進行溫室氣體排放量之買賣的最強烈聲明。個人的碳排放交易將為每個市民提供一套「二氧化碳排放權」的標準，並且建立國家碳排放預算。如此一來，每個市民，當他們選擇購買額外的能源或選擇參與可能超過碳排放量限制的活動如搭飛機時，將能夠和其他人在特定的碳排放交易市場，買賣他們的碳排放信用額度。 英國下議院環境審查委員會（Environmental Audit Committee）在報告中提到，將敦促英國政府必須在個人碳排放交易方面做出更大的承諾。同時也表示，雖然必須承認執行上的可能難杜，但這個系統可望能更有效地減少溫室氣體排放量，

奈洛比（Nairobi）貧民窟和摩天樓之間的距離僅在咫呎。泰瑞沙（Naanyu Ntirrisa）在馬塞村周圍的拉起荊棘叢，把潛行捕食的獅群擋在外面，因為牠們已經殺了1頭牛和2隻羊了。「我們得盡量提高警覺，」她說道。從馬賽村橫跨河的另一邊，坐在Land Rovers車裡的遊客拍攝長頸鹿津津有味地嚼著洋槐刺的畫面，遠遠的還可以看到城裡的高樓大廈。 這些人類活動擴張的壓力，正對肯亞歷史最悠久的公園造成致命的威脅，而且已經引起野生物保護組織、馬塞社群和一直試著要幫助貧民窟居民的微額貸款組織（microfinance institution）之間的激烈論戰。 公園管理員切翁尼（Richard Chepkwony）也同意這將對公園造成威脅，「建造這麼多的房子，將會封鎖住生物通道，這無疑將會是一個大問題，因為這將會減少動物的活動範圍。」

美國零售商2007年可能會以環保為訴求來招攬生意，但是唯一跟「綠色」有關的證明卻是聖誕假期中很平常的裝飾品。厚厚的傳單型錄仍然到處塞滿信箱，商店員工也持續發送免費的禮盒，塑膠袋更是隨處可見。 美國專營服飾和戶外用具的知名品牌「畢恩」（L.L. Bean）發言人布魯克斯（Laurie Brooks）女士表示，「很多商店在媒體上都標榜著『綠色環保』的訴求，但我認為效果還沒達到消費者水平。」 而且隨著食品和燃油價格高漲、美國住房市場趨緩以及信貸緊縮，因為害怕消費者會因此減少假期支出，大部分的店家都不願意做出任何改變而失去客人。 

美國五角大廈高級官員26日表示，美國空軍正開始尋求可替代能源，使其不依賴外國石油提供能源，並讓二氧化碳排放量接近於零。美國空軍的目標預計要在2011年年初，確定全部的轟炸機隊、戰鬥機隊、運輸機隊和其他航空機隊，都能夠使用國產的50-50合成油，和以石油為基礎的代用燃油。 美國空軍副部長威廉安德森(William Anderson)表示，該目標在於減少能源需求，尋找更乾淨的能源來源，並且重新使用碳的商業價值，例如加強生化燃油的成長或改善原油的生產。安德森下個月在英國和法國也會針對相同的議題來發表演說：「我們可以讓走過的痕跡做到接近於零碳污染。」他在國務院的外國記者中心發表簡短的談話時表示，「不是今天、不是明天，但也許在10年後，只要依循相同的道路前進，我們一定可以做到。」

歐盟執委會（European Commission）26日試圖要將工業團體引回正軌，以符合《京都議定書》對於減少二氧化碳排放量的目標，歐盟工業必須比政府機關2008-2012所預計的二氧化碳排放再減少10%。歐盟工業在歐盟二氧化碳交易計畫第一階段（2005-2007年）獲得了過多的排放額度許可，損害歐洲力求對抗氣候變遷的信用，對歐體造成極大的壓力。許多歐盟國家遠遠落後2012年《京都議定書》針對全球暖化所訂定的溫氣氣體排放量削減目標，尤其是西班牙、葡萄牙和義大利。基於二項新決定，執委會在交易計畫的下一個階段（2008-2012年），只接受英國、法國、斯洛維尼亞、丹麥等所提的排放額度申請，批審程序從2006年開始一直到26日截止，以減少保加利亞和羅馬尼亞的溫室氣體排放量。

根據荷蘭環境評估署的分析指出，2006年中國大陸的二氧化碳排放量首度超越了美國，因而也讓中國成為二氧化碳排放量最高的國家。2005年中國大陸的二氧化碳排放量還比美國少了2%；然而在2006年卻已經比美國多出8%。根據該機構的數據，2006年中國二氧化碳的排放量比2005年增加9％。而美國同期二氧化碳排放量的增幅為1.4％。因人類活動而產生二氧化碳最主要的來源包括化石燃料的使用以及工業製程等，這也是最普遍的溫室氣體來源。燃燒煤炭、石油和天然氣所產生的氣體正逐漸覆蓋住整個地球，讓太陽熱能無法反射回太空。環境評估署說，在工業製程中，又以水泥生產為溫室效應氣體的最主要來源之一。2006年中國的水泥產量佔全球44%。

八大工業國（G8）的環境部長剛結束為期2天的會議，主要在於探討保護生物多樣性與對抗氣候變遷的方法。G8 2007年由德國擔任輪值主席，在其環境部長加布里爾（Sigmar Gabriel）的邀請之下，五大新興工業國——中國、印度、巴西、墨西哥以及南非等，首次參與了此次的年度部長會議。加布里爾表示，13國的環境部長在生物多樣性議題上達成「波茨坦倡議」，將評估計算物種減少所必須付出的經濟成本。同時也在16日記者招待會上補充說明，這個研究類似於英國經濟學家史登爵士（Sir Nicholas Stern）在2006年10月所發表針對氣候變遷的「史登報告」，估計因氣候變化所需付出的經濟成本。與會各國在會議中同意，因應氣候變遷，必須採取協同一致緊急行動。部長們強調，他們就氣候變化的程度和成因達成許多共識，但在解決問題的手段方面則欠缺協議，也同意因應氣候變遷措施不該懲罰開發中國家追求繁榮的努力，且貧窮國家

美國前副總統高爾主演的紀錄片《不願面對的真相》，25日晚間贏得奧斯卡最佳紀錄片獎。高爾得獎後表示，希望還未看過這部紀錄片的人都能去看，了解氣候危機，並共同解決全球暖化的問題。高爾對於2000年競選總統失利仍保有一份幽默感，「我是高爾，我曾經是美國的下一任總統，」在影片中，高爾一再重複他往常使用的這句自我介紹詞。贏得奧斯卡最佳紀錄片獎項對高爾而言，可說是一大勝利。這項殊榮不僅可讓高爾進一步推進他的政治事業，也讓他所推廣的全球暖化關注運動如虎添翼，再創高峰。高爾說：「我們必須要解決氣候危機，這不是一個政治議題，而是一個道德議題。只要我們有意願，我們已經有解決氣候問題的辦法了，那就是再生能源，讓我們再生吧！」

保育團體表示，世界貿易組織（WTO）將在瑞士進行的會議，計畫減少或免除魚獲產品的關稅，這對魚類保育將是一大災難，尤其是目前合法與非法的拖網漁船仍無止盡地掠奪海洋資源。目前美國已將全球3/4的漁獲存量歸類為「完全」或「過度」開發。綠色和平組織行政顧問密勒（Daniel Mittler）表示，在貿易自由化的架構底下，只有少數國家能從中受益，而且只有短期效益，多數國家將會蒙受損失，因此必須有貿易規範與合宜的管理，而非另一次的杜哈回合（Doha round）。綠色和平組織說，在減少或免除關稅之後，全球非法捕釣的情形會更加嚴重。而目前世界上受到保護的海洋資源不到1%，必須將數據提高至40%才行，而這需要有確實的監測系統，並對非法的捕釣行為採取法律行動。

澳洲森林大火專家表示，澳洲東南地區最近兩個月來頻傳的森林大火，與2003年重創歐洲、加拿大、美國的大火一樣，是一種前所未見新型態「超級大火」（megafire）。澳洲森林大火燃燒的猛烈態勢就像大火型態的颶風一樣，延燒幾千幾萬公里，而且一發不可收拾。由於全球暖化和國家公園的保育政策，使得此種猛烈的森林大火越來越頻繁，加上氣候變遷的影響，雨季越來越少，森林地更乾燥，大火一旦發生則無法控制火勢蔓延，造成嚴重的損失與傷害。《自然》雜誌發表的科學論文發現，更加強烈的亞洲季風將導致東印度洋大幅降溫，從而造成澳洲及印尼出現嚴重乾旱。他們研究了儲存在珊瑚礁上的過去6000年的氣候記錄，得到這樣的結果。澳洲國立大學的賈根博士表示，季風系統逐漸走強對澳洲來說是個壞消息。如果未來亞洲季風走強，則意味著亞洲將獲得大量雨水，而澳洲將不會獲得現在的雨量。 澳洲與全世界的專家們將在2月27日於坎培拉進行集會，共同商討對

德國環保人士希望該國八大工業國及歐盟代表2007年能執行高速公路限速規定。德國聯邦環保署署長托格(Andreas Troge)向媒體表示，如果車速能保持在每小時120公里以下，將能夠減少30%的溫室氣體排放量，減緩全球暖化的危機。然而德國交通部長拒絕這項提議，認為限速沒有多大意義。他表示，德國三分之一的公路上已有時速130公里的限速規定，但是卻無法達到赫阻的作用，對於駕駛人來說車子還是能開多快就開多快。德國是幾家汽車製造大廠如BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、General Motors' Opel的製造國，因此德國人對於限速的規定非常抗拒。反對人士表示，沒有限速的政策，車廠才能製造更安全的汽車。ACE汽車聯盟也表示，環保署提的限速要求，不過是想重新炒熱限速這個過時的議題。《德國金融時報》則比喻車速之於德國，就好像松子青醬之於義大利、棍子麵包之於法國

新的年度開始英國消費者將陷入食品標準局與食品製造商雙方的商標廣告大戰中，據稱英國食品標準局一月起將開啟一系列10秒的電視廣告勸導食品分級，並在食物包裝上標示紅色、黃褐色、綠色三種不同顏色的分級標籤，以改善民眾的過度肥胖症。但是這對於食品製造商或零售商而言，卻可能造成相當大的衝擊，尤其是對那些較易造成肥胖的多鹽、多糖食品。英國穀物類的早餐市場每年有高達12億7千萬英鎊的商機，因此一些食品製造商便積極發展出「每日應攝取的營養標準」（guideline daily amounts, GDAs）系統，以因應這樣的政策，雙方對於食品商標的廣告大戰也越演越烈。食品標準局表示，GDA系統並不能單獨使用，因為缺乏科學根據，消費者也無法在一時之間就能對這套系統充分了解。