綠色運輸轉型──墨西哥規劃案例
不論從能源消耗或溫室氣體排放占比來看，要邁向整體社會的深度低碳轉型目標，運輸部門是不可或缺的重點部門。翻開聯合國政府間氣候變遷委員會（IPCC）第五版評估報告（AR）來看，全世界的運輸部門碳排放量，在2010年達70億噸二氧化碳當量（7 GtCO2eq），若單看燃料相關的碳排放，運輸部門排放達67億噸當量，佔所有燃料相關排放的比例為23%──而這比第四版評估報告（AR4）發表時的排放還要更高──儘管在期間，一直有效能更佳的運輸工具和政策持續在推出，運輸部門的碳排放的成長趨勢仍未見減緩。運輸部門需要更完整的轉型路徑IPCC推測，如果沒有更積極的轉型措施，運輸部門的碳排放成長速度將超過其他能源相關部門，且在2050年將達到每年排放120億噸當量。以下以聯合國「深度減碳途徑計畫」（Deep Decarbonisation Pathways Project，DDPP）成員墨西哥的數據作為案例，來看
最狂環境部長 菲律賓政府廢止75張採礦合約
菲律賓政府再出手打擊礦業！繼先前下令關閉境內逾半數礦場，菲國環境部長洛佩斯（Gina Lopez）上週二（14日）進一步廢止了75張採礦合約，理由是全部的礦場皆位於集水區。根據《路透社》，這幾乎是菲國1/3尚在探勘中的礦場數目。本月稍早，洛佩斯關閉了菲國42座礦區當中的23座，稱這個東南亞國家「不適合採礦」。洛佩斯這次態度堅定表示，「在菲律賓，所有露天採礦作業都在集水區進行。毀了集水區，等於是扼殺生命；這是絕不允許的。」指政府單邊解約 礦業公司將訴諸法律行動對此，菲律賓礦業協會（COMP）也發表聲明，提及洛佩斯的單邊解約命令，強調這已不再是一個企業是否違反環境法的問題，而是採礦合同（礦產資源共享協議，MPSA）合約簽署的有效性。MPSA是菲國政府與礦業公司共享礦產資源的合約。受波及的礦工目前準備採取法律行動，菲律賓礦業協會表示，此事不合法也不公平，洛佩斯的決策既荒謬且忽視了正當程序。礦業協
阻油管搶水 美原民抗爭半年 加拿大仍陷苦戰
美、加兩國近日陷入油管爭議，起因都是大型輸油管的預定路線跨越原住民保留區內的水源地，引發「搶水」疑慮。印地安立岩蘇族（Sioux）年初展開抗爭，隨即在媒體和網路社群引發熱議，直到本月4日，美國陸軍土木工程兵團（the Army for Civil Works）助理部長終於釋出善意，宣布將中止興建輸油管的工程，並另覓路徑繞道。不過，同樣的抗爭行動恐怕也將在加拿大上演。加國亞伯達省逐年上升的油砂產量，不僅入鏡李奧納多《洪水來臨前》的紀錄片，也促成一項新的跨山輸油管計畫（Trans Mountain Pipeline）。這條行經原民保留區的油管預計明年動工，並已面臨多重訴訟。川普支持興建油管 印第安水源未來堪慮此項建造全長1172英里（1885公里）的油管計畫，由美國陸軍工兵隊（Army Corps of Engineers）批准許可建造，德州能源轉移合作夥伴公司負責營建。目前除了歐阿希湖（La