楊驄

生態保育聯盟最初源起於1993年的「反對人工飼養野生動物聯盟」，當時是針對「人工飼養野生動物」的問題，促使人猿基金會、中華民國野鳥學會、台北市野鳥學會、信任地球生態保護組織、綠色消費者基金會、新環境基金會、TRAFFIC台北分會、關懷生命協會等環保團體結合，共同反對農委會將野生動物降級為非保育類動物。經由結盟後，環保團體體認到解決此僵局的方法在於修改野生動物保育法，便由消極的反對轉變為積極的提出民間版的野生動物保育法，並成立「野生動物保育法修法聯盟」，透過立法遊說、公聽會、說明會等等的努力，終於1994年底，促使「野生動物保育法修正案」大致以民間版本通過。環保團體透過此次的運動，體認到合作的重要與力量，因此決定持續合作，於是在1994年年底正式結盟為「生態保育聯盟」。截至目前為止生態保育聯盟之加盟團體計有水源地文教基金會、台北市大自然教育推廣協會、台北市野鳥學會﹑台灣二十一世紀議程協會、台

台灣，05-26-2000－交通部公路局擬拓寬省道台十四甲線翠峰至大禹嶺段，由現有的5-6公尺道路拓寬為7.5公尺。目前此道路拓寬案已完成環境影響說明書，將於五月三十日及三十一日分別於南投仁愛鄉公所及救國團觀雲山莊舉行環境影響說明會。 因此段道路位於太魯閣國家公園園區內，太管處認為當地生態環境敏感脆弱，故反對全線拓寬。保育團體與相關學者專家亦持反對立場，當地為冰河孑遺動物山椒魚之重要棲地，亦發現有台灣高山小黃鼠狼的蹤跡（為新發現之物種）。 保育團體表示，此路段平時交通流量極少，公路局以疏解雪季交通流量為由拓寬道路，實在缺乏說服力。尤其在世界潮流都走向生物多樣性的概念，台灣仍在以無謂的工程破壞生態環境。而不當的道路拓寬除了環境受到無可彌補的傷害之外，也有浪費公帑的疑慮。保育團體要求公路局撤回此案，重新評估是否有拓寬的必要。