武漢肺炎（2019新型冠狀病毒、COVID-19）席捲全球，成為2020年環境與社會的巨變。從紐約大都會到亞馬遜雨林秘境，地球上每個角落的人與動物，都經歷了一段截然不同的時光；疫情之後的經濟紓困與振興，也正面臨相同的挑戰——人類還要繼續高度消費自然資源的「一切照舊」模式嗎？ 這場世紀疫情，展現出人類與環境的關係是多麼密切。超市貨架上一搶而空的麵粉、小吃店免洗餐具的反撲、有因收入遽減而重啟盜獵生計的人們，也有紓困化石燃料產業的決策者。我們整理疫情對全球環境與社會的衝擊，分別是「蝙蝠與新興傳染病」、「疫情下的食衣住行」、「動物與大環境變遷」、「疫情下的社會衝突」、「疫情看氣候與能源」、「救經濟靠綠色振興」六大主題，提供讀者參照與反思。
蝙蝠常被視為黑夜中的邪惡象徵，但實際上，牠們是天然的害蟲防治專家。每晚，這些飛行哺乳動物在農田上空盤旋，捕食啃噬莊稼的昆蟲。然而，過去近20年間，美國的蝙蝠族群正面臨一種致命真菌的嚴重威脅。伴隨而來的生態失衡，可能正影響著害蟲數量及農藥使用量，進而牽動人類健康。被誤解的生態守護者蝙蝠對自然環境至關重要，卻也是最容易被誤解的動物之一。舉例來說，在不少創作中，蝙蝠有吸血鬼的駭人形象，但全球1400種蝙蝠當中，只有三種生於溫暖潮濕地區，偏好牛馬豬等大型家畜的血。再如新冠病毒被懷疑由蝙蝠傳播人類，雖然尚未證實，但許多科學家反而認為，問題根源是人類破壞自然環境，導致野生動物與人類及家畜的距離太近，使人畜共通傳染病有機會快速蔓延。有生物學家指出，蝙蝠的確可能攜帶疫病，但利遠大於弊。以昆蟲為食的蝙蝠，有的每小時能吃下1200隻蟲子，甚至能在一晚內吃掉相當於自身體重50~75%的食物。根據美國魚類及野生動
《Carbon Brief》報導，一份刊登於《自然》（Nature）期刊的新研究顯示，全球暖化之下，哺乳動物被迫遷往較涼爽的地方，進而導致病毒傳播風險擴大，「無疑」將對人類健康造成影響。這份研究使用模型繪製出2070年之前，氣候變遷將如何改變3100種哺乳動物及其所攜帶病毒的地理分布範圍。結果發現，氣候變遷增加了不同哺乳動物接觸的機會，並因此提升新興疾病傳播風險。世界各地的「生物多樣性熱點」以及亞洲和非洲的人口稠密地區最有可能受到影響。作者表示，根據研究結果，到2070年，氣候變遷很可能成為跨物種病毒傳播的主要人為因素，而且就算加速氣候行動，對緩解病毒演化的風險也沒有顯著幫助。氣候變遷增加哺乳動物接觸機會 提升病毒傳播風險隨著氣溫升高和降雨量變化，部分物種被迫尋找氣候條件合適的新家（不能遷移的物種則可能面臨滅絕）。
後疫情時代的經濟復甦，是第26屆聯合國氣候大會（COP26）關注重點之一，世界各國祭出手段救經濟之時，也紛紛看向綠色復甦（Green recovery），不僅符合當前世界對能源轉型的需求，也是提振經濟的辦法之一，亞洲開發銀行（ADB）2日就在大會中宣布，將與合作夥伴挹注東南亞國協綠色融資平台6.65億美金（約新台幣185億元），全力衝刺綠色復甦行動。疫後經濟不振 東協看向綠色復甦與轉型COVID-19重創全球經濟，在世界各國逐步解封、重啟經濟活動之際，綠色復甦成為決策者在後疫情時代的救經濟手段，不管是資金挹注、傾向支持能源轉型的政策，或透過逐步邁向淨零碳排的過程，促進產業轉型並增加工作機會，也就是透過綠色經濟「電擊」COVID-19期間奄奄一息的全球經濟。亞洲開發銀行2日宣布6.65億美金挹注綠色融資平台，分別來自英國政府1.51億美元、義大利國有銀行（CDP）1.55億美元、歐盟5000
疫情期間，許多民眾改以自行車通勤，既減少空污又強健體魄。為提供更友善的騎乘環境，行政院約28億元進行全國自行車路網的建置，優化全國約7915公里的自行車道。行政院長蘇貞昌裁示，交通部須在最短時間內串聯全國自行車路網，未來也要建構通勤路線。交通部為了解民眾對自行車道意見，也啟用了「全國自行車單一總入口網」，提供車友回饋管道，做為未來改善參考。台灣自行車道近8000公里 多以運動、觀光遊憩為主自行車曾是台灣人最主要的交通工具，早年送貨、送信都騎「鐵馬」，二戰時期日軍甚至把「自轉車」視作戰場工具。隨著科技發展，燃油汽機車逐漸取代腳踏車，騎單車轉變為運動、遊憩的活動，而台灣的捷安特、美利達也成為全球知名自行車品牌。然而，大量的燃油汽機車所排放的廢氣，造成嚴重的空氣污染與碳排放，隨著環保意識提升，愈來愈多民眾選擇騎自行車，容易塞車的城市裡共享自行車也蔚為風尚。
離岸風電再傳好消息，繼台電一期風場於8月底完工啟用，久候多時的雲林允能風場也力拼9月併聯發電。開發商達德能源（WPD）表示，允能風場是我國第一座具有國產化成分的離岸風場，共有80座支離岸風機，將自9月底開始分批啟用發電，預計年底前可完成20支離岸風電。盼國際離岸風電技術根留台灣 經濟部積極推動國產化能源轉型是蔡政府的重要政策，積極發展離岸風電、推動再生能源，並希望透過選商機制引導風電產業國產化，讓國際離岸風電業者的技術可以根留台灣，帶動國內產業發展，是國內近年熱門的綠色商機之一。經濟部表示，國內產業過去沒有實際離岸風電水下基礎製造經驗，面臨許多技術上的學習瓶頸，「以興達海基為例，初期在銲接品質良率偏低，亦有發生銲道冷裂問題。」但經過學習調整後，已克服銲接技術瓶頸，量產能力亦逐步提升。台灣第一座離岸風場，是位於苗栗縣竹南外海的海洋風電 ( Formosa I ) ，共22支風機、合計裝置容量
疫情緊張，宅在家避免群聚，「水」是最基本的需求，我不是節水專家，但我提出一個觀點：先從知道自家的用水量，制定節水目標開始。 您是否知道家中用了多少水？繳多少水費？既然宅在家，建議大家先找出水費單，計算一下用水量。依據我自己在數十場演講場合的調查經驗，大膽估計台灣可能有超過九成的人不曾研究過水費單。 水費是二個月收一次，找到「合計度數」就是你們家的用水量，一度水是一立方公尺-1000公升；「基本費」是不管有沒有用水就要繳，這是按口徑計算，口徑越大基本費越高。水費就是基本費加上實際的用水度數。另外，大樓用戶會再加上污水處理費。這是合理的作法，把水弄髒了，要經過下水道送到污水處理廠，才能放流到海洋。 這一次，我們只討論水單中的「合計度數」，家庭用水量。這是我家的帳單，兩口人最近一期兩個月的帳單用水17度（含公共3度），17度的水就是1萬7000公升，除以60天、2個人，換算起來每人每日用水